縱貫長三角！通蘇嘉甬高鐵正式開工建設

項目規劃建設的杭州灣跨海大橋全長29.3公里，是全線控制性工程，建成后將成為世界上長度最長、建設標準最高的高速鐵路跨海大橋，對世界鐵路橋梁建設具有里程碑意義。

蘇州東隧道是江蘇段控制性工程，全長15.5公里，是我國目前建設標準最高、里程最長的時速350公里高鐵城市隧道。

通甬高鐵先開段范圍示意圖

通甬高鐵線路起自鹽通高鐵南通西站，經江蘇省張家港市、常熟市、蘇州市及浙江省嘉興市、寧波市，終至寧波樞紐寧波站。線路全長約309.8公里，其中新建線路300.7公里，利用既有線9.1公里，設站10座。

同步建設嘉興南站滬昆場聯絡線、本線與蕭甬線上行聯絡線、蘇州北動車運用所及車場，擴建寧波動車運用所，預留嘉興南動車存車場建設用地等。

2018年3月，原中國鐵路總公司組織完成通蘇嘉甬鐵路勘察設計一次性總體招標，全面啟動項目的前期研究。

2019年4月19日，項目預可研審查會在北京召開；2020年7月14日至17日，項目可行性研究評審會在蘇州召開。

2022年7月25日項目可研報告獲國家發展改革委批復，10月25日項目初步設計獲國鐵集團批復，10月31日先開段及控制性工程啟動施工招標。

通蘇嘉甬高鐵是國家高速鐵路網“八縱八橫”主骨架之沿海鐵路客運通道的重要組成部分。本項目串聯多條骨干城際線路，是長三角城際“一軸、四射、六貫通”中的貫通線，將滬寧、滬杭、杭甬Z形主要走廊連接起來，形成了長三角北翼與南翼的快速聯系通道。

其中南通至張家港段主要承擔蘇北與蘇南、浙東，以及南北沿江城市之間的城際交流；張家港至嘉興段主要承擔蘇北、蘇錫常都市圈與杭州都市圈、寧波都市圈的城際交流，另外兼顧南沿江沿線城市經張家港與蘇州及以遠的城際流；嘉興至寧波段主要承擔上海與寧波及以遠的城際交流，同時兼顧承擔嘉興以遠與寧波及以遠的城際交流。

通蘇嘉甬高鐵主要溝通路徑示意圖

通蘇嘉甬高鐵建成后，將與已開通運營的鹽通高鐵、滬寧城際、京滬高鐵、滬昆高鐵、杭深鐵路和在建的北沿江高鐵、南沿江高鐵，規劃的甬臺溫高鐵、滬乍杭鐵路等多條線路相連。

屆時，蘇錫常及蘇北地區至浙江的列車無需向東繞行上海，寧波至上海、蘇錫常及蘇北等方向也無需再繞道杭州，可縮短運行時間約1小時，有望實現蘇州與杭州、寧波與上海之間"1小時交通圈"。

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